Neumáticos de moto para la lluvia de otoño: dibujo, edad y presión

Con septiembre llegan las primeras lluvias serias y el asfalto, tras meses de sequía, se vuelve especialmente traicionero. Si quieres que tu moto agarre bien en mojado, la clave está en los neumáticos y en el estado de la rueda en su conjunto. Antes de que empiece la temporada de lluvias, merece la pena hacer una revisión a fondo del tren de rodaje.

El dibujo es lo que evacúa el agua

Los surcos de la banda de rodadura sirven para expulsar el agua que hay entre el neumático y el asfalto. Cuando el dibujo se gasta, esa capacidad disminuye y aumenta el riesgo de perder adherencia, sobre todo al frenar o al inclinar la moto. Por eso un neumático que en seco todavía «va bien» puede ser peligroso en mojado.

• Localiza los indicadores de desgaste en los surcos: si la goma llega a su altura, hay que cambiar.
• En un neumático de moto, no esperes al límite legal si vas a rodar mucho con lluvia. Cuanto más profundo es el dibujo, mejor evacúa el agua.
• Comprueba que el desgaste es parejo en toda la banda. Un centro muy plano o un lado muy gastado cambian el comportamiento de la moto.

La edad de la goma también cuenta

El compuesto del neumático se endurece con el paso de los años, aunque tenga dibujo. Una goma vieja agarra peor y es menos flexible, algo que se nota mucho cuando el asfalto está mojado. En el flanco encontrarás un código con cuatro cifras: las dos primeras indican la semana y las dos últimas el año de fabricación. Si tu neumático tiene varios años, plantéate cambiarlo aunque se vea bien.

Presión: ajusta para el otoño

Cuando baja la temperatura, la presión también baja. Es normal que con las primeras mañanas frescas los neumáticos pierdan algo de aire. Comprueba la presión en frío, al menos cada dos semanas, y ajústala al valor que indica el fabricante de la moto. Una presión demasiado baja deforma el neumático y empeora el agarre; una demasiado alta reduce la huella de contacto.

Cuándo cambiar y qué cambiar a la vez

Si vas a cambiar neumáticos, es el momento de revisar el resto del conjunto: válvulas, tapones, rodamientos de rueda, retenes y discos. Una válvula vieja o un rodamiento con holgura pasan desapercibidos hasta que dan problemas. Cambiarlos cuando ya está la rueda desmontada ahorra tiempo y dinero en mano de obra.

Para ir preparando el material, puedes consultar en una tienda de recambios para moto las referencias de válvulas, rodamientos, retenes y otros consumibles de la rueda. Así sabrás qué piezas pedir según tu modelo antes de acudir al taller.

Cómo rodar sobre mojado

• Suaviza todo: acelerador, frenos y cambios de inclinación. Los movimientos bruscos son los que provocan pérdidas de agarre.
• Aumenta la distancia de seguridad y anticipa las frenadas.
• Cuidado con pintura vial, tapas metálicas, rieles y manchas de aceite, que resbalan mucho.
• Las primeras lluvias tras semanas de sequía son las más resbaladizas, porque el agua se mezcla con el polvo y los restos de aceite del asfalto.

Cambiar un neumático a tiempo cuesta menos que lo que cuesta una caída. Antes de que llegue la primera lluvia fuerte, revisa tus ruedas y hazlo con calma.