GTB2265VK BMW 525d 530d 730d 370cv

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  Tdi VAG

  Turbo Híbrido GT1752v a 220-230CV

  580.00€

  Actualización de turbo híbrido 100% plug and play para motores 1.9 y 2.0 TDI, apto para más de 220 hp .

  Este turbo es la opción perfecta cuando no quieres realizar otras modificaciones y solo aumentar el rendimiento de tu turbocompresor.

  Es esencialmente un turbo PD150 con una rueda y carcasa de compresor más grandes y cojinetes reforzados para mayor fiabilidad. Totalmente equilibrado y actuador calibrado con precisión, listo para instalar.

  Impulso y potencia nominal
  Potenciador: 1,9 bar
  Objetivo de potencia: ~220/230 hp

  Especificación
  Apto para más de 220 CV
  Actualización atornillada, funciona con bajante de stock y alimentación/retorno de aceite
  Rueda de compresor MFS más grande de 52 mm
  Carcasa de turbina 100% Plug and Play GT17
  Cojinetes de empuje 360 ​​reforzados
  Equilibrado dinámicamente más allá de la calibración OEM
  Actuador VNT y tornillo de tope calibrados con precisión.

  Especificar en el pedido:
  Marca, modelo, año, codigo motor

   

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  Tdi VAG

  Turbo GTB2060vklr para 1.9 – 2.0 TDI – 300 CV

  1,090.00€

  1. El híbrido rodamientos cerámicos GTB2060VKLR basado en el turbocompresor de Mercedes 3.5 CDI V6 es la mejor opción para el 1.9 y 2.0 TDI para alguien que busca una conducción fuerte.

  El turbo híbrido con rodamiento de bolas GTB2060VKLR es un turbo convertido al vacío con un colector de VAG 1.9TDI, 2.0TDI para que se ajuste a la mayoría de los motores transversales y longitudinales con los siguientes códigos:

  BKD, AZV, BKP, ECE, PDE, BSY, ALH, ASV, ASZ, ARL, BLT, BPX, AHF, ARL, ATD, AVK, AUY, AJM, AVB, AJM, AHH, ATJ, AFN, AWX, AFV, BGW, BLB, BPW, etc

  ¿Qué tiene de especial este?

  1. Carga rápida gracias a los rodamientos de bolas cerámicas originales de Garrett.
  2. Mayor relación aire-combustible y mayor par máximo a bajas rpm del motor.
  3. Bajar las presiones del colector a altas RPM.
  4. Turbina variable de tercera generación .
  5. Vendemos este híbrido con kit de instalación VKLR que incluye:

  – la alimentación de la tubería de aceite con estrangulador de aceite,
  – el retorno de la tubería de aceite,
  – la alimentación de
  la tubería de agua, – el retorno de
  la tubería de agua, – la brida de bajada.

  7. Refrigeración por aceite + agua.
  8. Ajuste preciso de VNT .

  El turbo está diseñado para funcionar con ~300 CV, 2.4bar. Para alcanzar ese nivel de potencia, también debe ajustar sus sistemas de combustible, escape y refrigeración, electrónica

  DESPUÉS DE LA COMPRA, POR FAVOR INFORMACIÓN PARA QUÉ COCHE Y QUÉ MOTOR PREPARAR LA TURBINA !!!

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  Tdi VAG

  Turbo híbrido 100% plug and play  para motores 1.9 y 2.0 TDI GT2060VKLR adecuada para  más de 280 hp

  1,020.00€

  Turbo híbrido 100% plug and play  para motores 1.9 y 2.0 TDI, adecuada para  más de 280 hp .

  Valores:
  Soplado: 2,5 bar
  Objetivo de potencia: ~290 CV

  RODAMIENTOS DE BOLAS – ¡¡¡CARGA MÁS RÁPIDA!!!

  Actualización atornillada, funciona con bajante original y alimentación/retorno de aceite.

  Rueda de compresor MFS más grande de 60 mm

  Turbina y eje más grandes (¡GT20!)

  Carcasa de turbina GT20 100% Plug and Play

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  Tdi VAG

  Turbo Híbrido GT1856vklr a 260HP – RODAMIENTOS DE BOLAS

  755.00€

  Actualización de turbo híbrido 100% plug and play para motores 1.9 y 2.0 TDI, adecuado para más de 260 hp .

  Bobina muy rápida gracias a los rodamientos de bolas de cerámica originales Garrett y las ruedas CNC de aluminio

  Este turbo es mejor cuando está listo para actualizar otras modificaciones compatibles (como inyectores), pero necesitas una actualización de turbo híbrido o necesita un reemplazo simple.

  Es esencialmente un turbo PD150 con una rueda y carcasa de compresor más grandes y cojinetes reforzados para mayor fiabilidad. Totalmente equilibrado y actuador calibrado con precisión, listo para instalar.

  Impulso y potencia nominal
  Potenciado: 2,1/2,2 bar
  Objetivo de potencia: ~260 hp

  Especificación
  Apto para más de 260 CV
  RODAMIENTOS DE BOLAS – ¡CARGA MÁS RÁPIDA!
  Actualización atornillada, funciona con bajante de stock y alimentación/retorno de aceite
  Rueda de compresor MFS más grande de 56 mm
  Turbina y eje más grandes (GT18)
  Carcasa de compresor más grande y mejor
  Carcasa de turbina 100% Plug and Play GT18
  Cojinetes de empuje 360 ​​reforzados
  Equilibrado dinámicamente más allá de la calibración OEM
  Actuador VNT y tornillo de tope calibrados con precisión

  Especificar en el pedido:
  Marca, modelo, año y código motor

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  Tdi VAG

  Turbo híbrido de rodamientos cerámicos garrett 100% plug and play para motores 1.9 y 2.0 TDI, GT1860VKLR apto para 270 hp

  940.00€

  Turbo híbrido de rodamientos ceramicos garrett 100% plug and play para motores 1.9 y 2.0 TDI, apto para 270 hp .

  datos:

  soplado:  2,4 bar
  Objetivo de potencia:  ~270 CV

  Actualización atornillada, funciona con bajante original y alimentación/retorno de aceite.
  Rueda de compresor MFS más grande de 60 mm
  Turbina y eje más grandes (¡GT18!)
  Carcasa del compresor más grande y mejor
  Carcasa de turbina GT20 100% Plug and Play
  Rodamientos de empuje 360 reforzados.