Turbo Híbrido GT1856vklr a 260HP – RODAMIENTOS DE BOLAS
755.00€
Actualización de turbo híbrido 100% plug and play para motores 1.9 y 2.0 TDI, adecuado para más de 260 hp .
Bobina muy rápida gracias a los rodamientos de bolas de cerámica originales Garrett y las ruedas CNC de aluminio
Este turbo es mejor cuando está listo para actualizar otras modificaciones compatibles (como inyectores), pero necesitas una actualización de turbo híbrido o necesita un reemplazo simple.
Es esencialmente un turbo PD150 con una rueda y carcasa de compresor más grandes y cojinetes reforzados para mayor fiabilidad. Totalmente equilibrado y actuador calibrado con precisión, listo para instalar.
Impulso y potencia nominal
Potenciado: 2,1/2,2 bar
Objetivo de potencia: ~260 hp
Especificación
Apto para más de 260 CV
RODAMIENTOS DE BOLAS – ¡CARGA MÁS RÁPIDA!
Actualización atornillada, funciona con bajante de stock y alimentación/retorno de aceite
Rueda de compresor MFS más grande de 56 mm
Turbina y eje más grandes (GT18)
Carcasa de compresor más grande y mejor
Carcasa de turbina 100% Plug and Play GT18
Cojinetes de empuje 360 reforzados
Equilibrado dinámicamente más allá de la calibración OEM
Actuador VNT y tornillo de tope calibrados con precisión
Especificar en el pedido:
Marca, modelo, año y código motor
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datos:
soplado: 2,4 bar
Objetivo de potencia: ~270 CVActualización atornillada, funciona con bajante original y alimentación/retorno de aceite.
Rueda de compresor MFS más grande de 60 mm
Turbina y eje más grandes (¡GT18!)
Carcasa del compresor más grande y mejor
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Rodamientos de empuje 360 reforzados. -
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Este turbo es la opción perfecta cuando no quieres realizar otras modificaciones y solo aumentar el rendimiento de tu turbocompresor.
Es esencialmente un turbo PD150 con una rueda y carcasa de compresor más grandes y cojinetes reforzados para mayor fiabilidad. Totalmente equilibrado y actuador calibrado con precisión, listo para instalar.
Impulso y potencia nominal
Potenciador: 1,9 bar
Objetivo de potencia: ~220/230 hpEspecificación
Apto para más de 220 CV
Actualización atornillada, funciona con bajante de stock y alimentación/retorno de aceite
Rueda de compresor MFS más grande de 52 mm
Carcasa de turbina 100% Plug and Play GT17
Cojinetes de empuje 360 reforzados
Equilibrado dinámicamente más allá de la calibración OEM
Actuador VNT y tornillo de tope calibrados con precisión.Especificar en el pedido:
Marca, modelo, año, codigo motor -
Tdi VAG
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Valores:
Soplado: 2,5 bar
Objetivo de potencia: ~290 CVRODAMIENTOS DE BOLAS – ¡¡¡CARGA MÁS RÁPIDA!!!
Actualización atornillada, funciona con bajante original y alimentación/retorno de aceite.
Rueda de compresor MFS más grande de 60 mm
Turbina y eje más grandes (¡GT20!)
Carcasa de turbina GT20 100% Plug and Play
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BMW Turbos H.
GTB2265VK BMW 525d 530d 730d 370cv
970.00€3.0D Garrett 758351 Híbrido
325d 204cv 2010-> e90/1/2/3
330d 245cv 2008-> e90/1/2/3
530d 245cv 2010-> f10
730d 245cv -> 2008 f011. Rueda de compresora GEN2 de 65 mm súper ligera hecha a medida con punta extendida (KTS)
2. Rueda de eje de alto flujo ligera GT22 más fuerte.
3. Cubo de punta pequeño que da como resultado un área de superficie de hoja más grande4. Tuerca de eje de rosca inversa
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9. Sellos de aceite traseros y delanteros de alta temperatura con separación escalonada
Tipo de vehículo Motor Número de parte
BMW 325 d (E90/E91/E92/E93)
Fabricación: de Mrz 2010 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 150 Kw Solicite una cotización para BMW 325d Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S
BMW 330 d (E90/E91/E92/E93)
Fabricación: a partir de septiembre de 2008 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 180 Kw Solicite una cotización para BMW 330d Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S
BMW 330 xd (E90/E91/E92)
Fabricación: a partir de septiembre de 2008 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 180 Kw Solicite una cotización para BMW 330xd Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S
BMW 525 d (F10)
Construcción: de Mrz 2010 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 150 Kw Solicite una cotización para BMW 525d Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S
BMW 530 d GT (F07) Fabricación
: desde agosto de 2009 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 180 Kw Solicite una cotización para BMW 530d Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S
BMW 530 d (F10)
Construir: de Mrz 2010 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 180 Kw Solicite una cotización para BMW 530d Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S
BMW 730 d (F01)
Fabricación: a partir de noviembre de 2008 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 180 Kw Solicite una cotización para BMW 730d Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S
BMW 730 ld (F02)
Fabricación: a partir de febrero de 2009 Motor: N57D30 Cilindrada
: 2993 ccm
Potencia: 180 Kw Solicite una cotización para BMW 730ld Turbocargador 777853-5013S…777853-5013S
777853-5013S777853-5013S 777853-5011S 777853-5006S 777853-0011 777853-0006
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Turbo GTB2060vklr para 1.9 – 2.0 TDI – 300 CV
1,090.00€- El híbrido rodamientos cerámicos GTB2060VKLR basado en el turbocompresor de Mercedes 3.5 CDI V6 es la mejor opción para el 1.9 y 2.0 TDI para alguien que busca una conducción fuerte.
El turbo híbrido con rodamiento de bolas GTB2060VKLR es un turbo convertido al vacío con un colector de VAG 1.9TDI, 2.0TDI para que se ajuste a la mayoría de los motores transversales y longitudinales con los siguientes códigos:
BKD, AZV, BKP, ECE, PDE, BSY, ALH, ASV, ASZ, ARL, BLT, BPX, AHF, ARL, ATD, AVK, AUY, AJM, AVB, AJM, AHH, ATJ, AFN, AWX, AFV, BGW, BLB, BPW, etc
¿Qué tiene de especial este?
1. Carga rápida gracias a los rodamientos de bolas cerámicas originales de Garrett.
2. Mayor relación aire-combustible y mayor par máximo a bajas rpm del motor.
3. Bajar las presiones del colector a altas RPM.
4. Turbina variable de tercera generación .
5. Vendemos este híbrido con kit de instalación VKLR que incluye:– la alimentación de la tubería de aceite con estrangulador de aceite,
– el retorno de la tubería de aceite,
– la alimentación de
la tubería de agua, – el retorno de
la tubería de agua, – la brida de bajada.7. Refrigeración por aceite + agua.
8. Ajuste preciso de VNT .El turbo está diseñado para funcionar con ~300 CV, 2.4bar. Para alcanzar ese nivel de potencia, también debe ajustar sus sistemas de combustible, escape y refrigeración, electrónica
DESPUÉS DE LA COMPRA, POR FAVOR INFORMACIÓN PARA QUÉ COCHE Y QUÉ MOTOR PREPARAR LA TURBINA !!!
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