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1. El híbrido rodamientos cerámicos GTB2060VKLR basado en el turbocompresor de Mercedes 3.5 CDI V6 es la mejor opción para el 1.9 y 2.0 TDI para alguien que busca una conducción fuerte.

El turbo híbrido con rodamiento de bolas GTB2060VKLR es un turbo convertido al vacío con un colector de VAG 1.9TDI, 2.0TDI para que se ajuste a la mayoría de los motores transversales y longitudinales con los siguientes códigos:

BKD, AZV, BKP, ECE, PDE, BSY, ALH, ASV, ASZ, ARL, BLT, BPX, AHF, ARL, ATD, AVK, AUY, AJM, AVB, AJM, AHH, ATJ, AFN, AWX, AFV, BGW, BLB, BPW, etc

¿Qué tiene de especial este?

1. Carga rápida gracias a los rodamientos de bolas cerámicas originales de Garrett.
2. Mayor relación aire-combustible y mayor par máximo a bajas rpm del motor.
3. Bajar las presiones del colector a altas RPM.
4. Turbina variable de tercera generación .
5. Vendemos este híbrido con kit de instalación VKLR que incluye:

– la alimentación de la tubería de aceite con estrangulador de aceite,
– el retorno de la tubería de aceite,
– la alimentación de
la tubería de agua, – el retorno de
la tubería de agua, – la brida de bajada.

7. Refrigeración por aceite + agua.
8. Ajuste preciso de VNT .

El turbo está diseñado para funcionar con ~300 CV, 2.4bar. Para alcanzar ese nivel de potencia, también debe ajustar sus sistemas de combustible, escape y refrigeración, electrónica

DESPUÉS DE LA COMPRA, POR FAVOR INFORMACIÓN PARA QUÉ COCHE Y QUÉ MOTOR PREPARAR LA TURBINA !!!

Actualización de turbo híbrido 100% plug and play para motores 1.9 y 2.0 TDI, apto para más de 220 hp .

Este turbo es la opción perfecta cuando no quieres realizar otras modificaciones y solo aumentar el rendimiento de tu turbocompresor.

Es esencialmente un turbo PD150 con una rueda y carcasa de compresor más grandes y cojinetes reforzados para mayor fiabilidad. Totalmente equilibrado y actuador calibrado con precisión, listo para instalar.

Impulso y potencia nominal
Potenciador: 1,9 bar
Objetivo de potencia: ~220/230 hp

Especificación
Apto para más de 220 CV
Actualización atornillada, funciona con bajante de stock y alimentación/retorno de aceite
Rueda de compresor MFS más grande de 52 mm
Carcasa de turbina 100% Plug and Play GT17
Cojinetes de empuje 360 ​​reforzados
Equilibrado dinámicamente más allá de la calibración OEM
Actuador VNT y tornillo de tope calibrados con precisión.

Especificar en el pedido:
Marca, modelo, año, codigo motor